Metro Ligne 10 : histoire, modernisation et le nouveau MF19
La ligne 10 du métro parisien, l’une des plus anciennes du réseau, relie aujourd’hui le quartier de Saint‑Germain‑des‑Près à Boulogne‑Pont de Saint‑Cloud. Avec plus de 15 kilomètres de voies et 23 stations, elle dessert des zones résidentielles, universitaires et touristiques, tout en offrant une liaison directe avec les lignes 4, 7, 8, 12 et 13.
Un tracé qui a évolué au fil du temps
Inaugurée en 1923, la ligne 10 a connu plusieurs extensions et réaménagements. Son trajet inaugural reliait alors la station Invalides à la Porte d’Auteuil. Au fil des décennies, les travaux d’extension ont permis d’atteindre Boulogne‑Pont de Saint‑Cloud, tout en conservant des sections souterraines emblématiques, comme le tunnel sous la Seine entre la station Javel‑André Citroën et La Motte‑Picquet‑Grenelle.
Le nouveau MF19 prend ses marques
Depuis le printemps 2024, la ligne 10 accueille le tout nouveau MF19, un métro de dernière génération conçu pour améliorer le confort des usagers et optimiser la capacité de transport. Bienvenue en cabine du MF19, où chaque siège est équipé d’un revêtement anti‑microbes et d’un éclairage LED à intensité variable.
Le MF19 se distingue par :
- Une capacité accrue grâce à des espaces dédiés aux vélos pliables et aux poussettes.
- Un système de climatisation intelligente qui ajuste la température en fonction du nombre de passagers.
- Des écrans d’information dynamique affichant le temps de parcours restant et les correspondances.
- Une accessibilité renforcée avec des portes élargies et des rampes automatiques.
Lors du trajet inaugural sur la ligne 10, une annonce diffusée dans les stations de la RATP a invité les voyageurs à découvrir ces nouveautés. Les retours des usagers ont été majoritairement positifs, soulignant la fluidité du passage des portes et la clarté des messages sonores.
Comparaison avec les rames MF 67
Avant l’arrivée du MF19, la ligne 10 était majoritairement équipée de rames MF 67, introdu
